天浜線 駅・橋梁・架道橋一覧
天竜浜名湖鉄道沿線で確認・撮影した主な橋梁・架道橋を、掛川側から新所原方向へ掲載しています。
開業年の凡例：
1935 掛川駅 – 遠江森駅間（12.9 km）開業
1936 新所原駅 – 三ヶ日駅間（12.1 km）開業
1938 三ヶ日駅 – 金指駅間（13.8 km）延伸開業
1940 遠江森駅 – 金指駅間（29.1 km）延伸開業
旧光明電気鉄道路盤を使用している範囲
| 橋梁名 | 種別 | 距離程 | 構造 | 竣工年 | 製作会社 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 掛川駅 |  |
0k090m | – | – | – | – |
| 掛川市役所前駅 | |
1.4km（推定） | – | – | – | – |
| 逆川橋梁 |  |
1k720m85 | 鋼橋 鋼製3連桁 |
1934年 | 株式会社横河橋梁
東京石川島造船所 |
橋長約60m。非常に美しいシンメトリーの橋梁。銘板を見ると二つの製造会社が確認できる。 |
| 西掛川駅 | |
1.9km（推定） | – | – | – | – |
| 大池橋梁 |  |
1k959m85 | 鋼橋 鋼製1桁 |
1934年 | 日本橋梁株式會社 | 橋長約8m。 |
| 西掛川架道橋 | |
2k572m40 | 鋼橋 鋼製1桁 |
1934年? | 橋長約21m。 | |
| 西境避溢橋梁 | |
2k275m | 鋼橋 鋼製1桁 |
1934年 | 汽車製造株式會社 | 橋長約19m。 |
| 垂木川橋梁 | |
2k933m85 | 鋼橋 鋼製1桁 |
1934年 | 東京石川島造船所 | 橋長約20m。 |
| 富部橋梁 | |
3.7km(推定) | 鋼橋 鋼製4連桁 |
1935年 | 汽車製造株式會社 | 橋長21m。小河川をまたぐ小規模な鉄橋。国登録有形文化財。 |
| 桜木駅 | |
4k050m | – | – | – | – |
| いこいの広場駅 | |
5.6km(推定) | – | – | – | – |
| 細谷駅 | |
6.1km(推定) | – | – | – | – |
| 原谷駅 | |
8.0km(推定) | – | – | – | – |
| 原野谷川橋梁 | |
8.5km(推定) | 鋼橋 鋼製6連桁 |
1935年 | 日本橋梁株式会社 株式会社横河橋梁 |
橋長105m。複数の鈑桁で構成された国登録有形文化財。 |
| 原田駅 | |
9.5km（推定） | – | – | – | – |
| 戸綿駅 | |
12.1km(推定) | – | – | – | – |
| 太田川橋梁 | |
12K266m87 | 鋼橋 鋼製12連桁 |
1935年 | 日本橋梁株式會社 川崎車両橋梁株式会社 |
橋長192m。全体が緩やかにカーブする国登録有形文化財。 |
| 遠州森駅 | |
12.9km(推定) | – | – | – | – |
| 森町病院前駅 | |
13k635m | – | – | – | – |
| 円田駅 | |
14.75km(推定) | – | – | – | – |
| 松ヶ谷橋梁（架道橋） |  |
15k340m65 | RC＋鋼橋 | 1936年 | 株式会社 横河橋梁製作所 | 円田ー遠江一宮間の山道にある小さな架道橋 |
| 遠江一宮駅 | |
16k510m | – | – | – | – |
| 磐田用水橋梁（仮称） |  |
17.7km(推定) | RC2連桁 | 未確認 | 未確認 | 橋長約15m。袋井市川会にある小規模なコンクリート橋梁 一つの橋梁で道路と磐田用水を越える。 |
| 一宮川橋梁 |  |
17.8km(推定) | RC＋鋼橋 鋼製単桁＋RC2連桁 |
1936年 | 株式会社 横河橋梁製作所 | 橋長約40m。鋼製単桁とコンクリート造2連桁を組み合わせた国登録有形文化財。 |
| 磐田用水橋梁（仮称） | |
18.6km(推定) | RC1桁 | 未確認 | 未確認 | 橋長約7m。袋井市山田にある小規模なコンクリート橋梁 この橋梁の東側に、磐田用水の暗渠の入り口（山田暗渠）がある |
| 敷地川橋梁 | |
19.5km(推定) | RC＋鋼橋 | 未確認1936年? | 未確認 | 橋長約30m。鋼製単桁とコンクリート造を組み合わせた一宮川橋梁と似た形式の橋梁。 |
| 敷地駅 | |
20k013m | – | – | – | – |
| 一雲済川橋梁 | |
21.7km(推定) | RC2連桁 | 未確認 | 未確認 | 橋長約30m。磐田市下野部にある小規模なコンクリート橋梁。 |
| 野辺橋梁 | |
22k394m60 | 鋼橋 鋼製1桁 |
1938年 | 川崎車輛株式會社 | 橋長約10m。鉄道省時代の小さな鋼橋 |
| 磐田用水橋梁 | |
22k676m60 | 鋼橋 鋼製1桁 |
1973年 | 東海鋼材工業 | 橋長約13m。国鉄時代に架け替えられた、用水路を越える鋼橋 |
| 豊岡駅 | |
23K078m | – | – | – | – |
| 上野部川橋梁1(仮称) | |
23.2km(推定) | RC1桁 | 未確認 | 未確認 | 橋長約15m。竣工年は不明だがかなり古く見える。光明電気鉄道時代の橋梁か？ |
| 上野部駅 | |
24K525m | – | – | – | – |
| 上野部川橋梁2(仮称) | |
24.6km(推定) | RC2連桁 | 未確認 | 未確認 | 橋長約25m。竣工年は不明だがかなり古く見える。光明電気鉄道時代の橋梁か？ |
| 上野部川橋梁3(仮称) | |
24.8km(推定) | RC1桁 | 未確認 | 未確認 | 橋長約8m。竣工年は不明だがかなり古く見える。光明電気鉄道時代の橋梁か？ |
| 天竜二俣駅 | |
26.3km(推定) | – | – | – | – |
| 二俣川橋梁 | |
26K740m00 | RC＋鋼橋 RC単桁＋鋼製2連桁 |
1940年 | 日本橋梁株式會社 | 橋長58m。中央部に上路式プレートガーダー、両端部にコンクリート造単桁を配置。 |
| 二俣本町駅 | |
26k930 | – | – | – | – |
| 天竜川橋梁 | |
27k906m28 | 鋼橋 3連トラス＋鋼製7連桁 |
1940年 | 東京石川島造船所 株式会社 横河橋梁製作所 |
橋長403mで天浜線最長。 天浜線で唯一トラス橋形式を採用する国登録有形文化財。 |
| 西鹿島駅 | |
28.6km(推定) | – | – | – | – |
| 岩水寺駅 | |
30.4km(推定) | – | – | – | – |
| 宮口駅 | |
32.3km(推定) | – | – | – | – |
| フルーツパーク駅 | |
36k300 | – | – | – | – |
| 都田川橋梁 | |
36k423m63 | RC＋鋼橋 鋼製桁＋RC単桁 |
1940年 | 川崎車輌株式会社 日本橋梁株式会社 |
橋長123m。高い位置で都田川を渡る国登録有形文化財。 |
| 都田駅 | |
37k740m | – | – | – | – |
| 常葉大学前駅 | |
39k140m | – | – | – | – |
| 瀬戸山橋梁 | |
39.9km(推定) | RC 3連アーチ |
1940年 | 未確認 | 小規模なコンクリート造3連アーチ橋。 |
| 瀬戸橋梁 | |
40.4km(推定) | RC 3径間連続桁 |
1938年 | 架設：熱海建設事務所 溶接：名鉄・浜松工場 |
橋長約39mの鉄筋コンクリート造橋梁。 |
| 金指駅 | |
42.0km(推定) | – | – | – | – |
| 岡地駅 | |
43.5km(推定) | – | – | – | – |
| 井伊谷川橋梁 | |
44.3km(推定) | 鋼橋 | 2000年 | 東海鋼材工業（株） | 天竜浜名湖鉄道株式会社にて架け替えられた橋梁 |
| 気賀町高架橋 |  |
44.5km(推定) | RC | 1938年 | 未確認 | 橋長90m 登録有形文化財の架道橋 |
| 気賀駅 | |
44k900m | – | – | – | – |
| 呉石川橋梁 | |
46k318m | 鋼橋 | 1938年 | （株）大阪鐵工所 | 葭本川に架かる、橋長約30mの2連鋼桁橋 |
| 小森川橋梁（仮称） | |
46.6km(推定) | 鋼橋 | 未確認 | 未確認 | 草木に覆われ、詳細を確認できていない。 |
| 下気賀橋梁（架道橋） | |
46k770m | RC＋鋼橋 | 1936年 | 東京石川島造船所 | 国道362号線に架かる架道橋 |
| 西気賀駅 | |
47k780m | – | – | – | – |
| 寸座橋梁（架道橋） | |
49k273m | 鋼橋 | 1936年 | 株式会社 横河橋梁製作所 | 寸座駅近く。国道362号に架かる橋長12.9mの架道橋 |
| 寸座駅 | |
49k450m | – | – | – | – |
| 中川橋梁 | |
50k451m | 鋼橋 | 不明 | 不明 | 佐久米駅東側。橋長約5m I型鋼を利用した鋼橋 |
| 佐久米駅ホーム下の橋梁 | |
50.7km(推定) | 鋼橋 | 1935年 | （株）大阪鐵工所? | 佐久米駅ホーム下。橋長約3m I型鋼を利用した鋼橋 |
| 浜名湖佐久米駅 | |
50k770m | – | – | – | – |
| 佐久米駅ホーム西の橋梁 | |
50.8km(推定) | 鋼橋 | 不明 | 不明 | 佐久米駅西側。橋長約5m I型鋼を利用した鋼橋 |
| 東都筑駅 | |
52k000m | – | – | – | – |
| 都筑駅 | |
53k350m | – | – | – | – |
| 宇志川橋梁 | |
55k198m29 | 鋼橋 | 1936年? | 東京石川島造船所 | 橋長約14m。浜名湖岸にある小さな鉄橋 |
| 三ヶ日川橋梁 | |
55k514m29 | 鋼橋 | 1936年? | 東京石川島造船所? | 橋長約25m。浜名湖岸にある小さな鉄橋。横に第4種踏切あり |
| 三ケ日駅 | |
55k700m | – | – | – | – |
| 釣橋川橋梁 | |
56.0km(推定) | 鋼橋 4連桁 | 1974年 | 日本鋼管（株）清水造船所 | 国鉄時代に架け替えられた、曲線を描く美しい橋。 |
| 奥浜名湖駅 | |
56.9km(推定) | – | – | – | – |
| 尾奈駅 | |
58k180m | – | – | – | – |
| 神田川橋梁 | |
58.4km(推定) | 鋼橋 | 1990年 | 日本車両製造㈱ | 天竜浜名湖鉄道株式会社にて架け替えられた橋梁 |
| 知波田駅 | |
63.0km(推定) | – | – | – | – |
| 大森駅 | |
65.0km(推定) | – | – | – | – |
| アスモ前駅 | |
66k800m | – | – | – | – |
| 新所原駅 | |
67.8km(推定) | – | – | – | – |